Long time no see!

Jaja, het is alweer een hele tijd geleden, toch maar eens tijd voor een update!

Mijn laatste bericht vertelde dat ik het VFR gedeelte afgesloten had, en dat ik met IFR ging beginnen.

IFR (instrument flight rules) betekend dat je alleen op je instrumenten vliegt, dus zonder je te kunnen orienteren op wat er buiten gebeurt. Dit doe je met radiobakens en met hulp van de luchtverkeersleiders om je heen.

Ook is dit gedeelte op een ander vliegtuig. Ben nu van de Piper Archer overgestapt op de Piper Arrow. Deze is iets geavanceerder, met intrekbaar landingsgestel, en met meer instrumenten om de kist voor IFR bruikbaar te maken.

Best wel raar eerst, want je vliegt wel gewoon overdag met mooi weer. Het is natuurlijk bedoelt om te leren vliegen als het zicht slecht is, en dat simuleren we met een raar brilletje wat je opzet. Deze is zo ontworpen dat je er wel onderdoor kan kijken naar je instrumenten maar niet naar wat er om je heen gebeurt.

In de eerste 16 vluchtjes ga je van basic IFR door naar approaches vliegen, oftewel tot vlak voor de landing zonder iets om je heen te zien.
Tussendoor zijn er nog een paar nachtvluchten, waaronder m'n echt allerlaatste solovluchtje: de nachtsolo!
Heel simpel, een paar rondjes om het vliegveld heen, maar toch superleuk om nog even in je eentje in die kist te zitten en het gebied rond Phoenix bij nacht te zien :D

Dan bij numero 17 begint de IFR navigatie. Hierbij komt het vliegen echt in de buurt van wat ik later hoop te gaan doen, want onderweg praat je met dezelfde controllers als waar de grote boze airliners mee praten.

Hierbij krijgen we ook de kans om wat verder weg te gaan, vooral in het weekend. Gister (zondag 20 sept) ben ik met een klasgenoot en een instructeur naar San Diego geweest! We hadden de hele dag de kist voor onszelf, dus we hebben er een mooi tripje van gemaakt.
Ook direct m'n laatste navigatievlucht gehad, en nu begin ik vandaag met de examentraining.

Nog 5 vluchtjes, dan ben ik bij de IFR eindcheck, dan daarna nog 4 vluchtjes voor de laatste vlucht: de CPL05!
Als het allemaal lekker gaat ben ik over 2 weken klaar en mag ik eindelijk weer naar huis!

Tot snel!

Stefan

VFR Binnen!

Hey allemaal!

Tijd voor een kleine update sinds m'n D38.

Uiteraard na m'n D38 de D39 gevlogen :P. D39 t/m D42 zijn allemaal examen trainingen, en ik heb ze allemaal snel achter elkaar gevlogen.

Afgelopen donderdag m'n D43 gevlogen. D43 is een interne check, een soort generale repetitie voor de D44, de VFR eindcheck. Die gehaald, en studeren voor de 44.

Vrijdag zou ik m'n 44 vliegen, maar de instructeur die 'm af zou geven voelde zich niet zo goed, dus nog een dagje uitstel van executie.

Nou dan toch zaterdag de 44 gevlogen, en ik heb 'm gehaald! Dus klaar met VFR vliegen, vanaf maandag wordt er niet meer naar buiten gekeken in de kist. Dit was ook direct m'n laatste vlucht in de Archer, vanaf nu vliegen op de Arrow.

Uiteraard gister een feestje gevierd, en nu heb ik hoofdpijn. Ik ga even een filmpje kijken.

Nog een weekje of 6/7, en dan zit het Amerika avontuur er alweer op! Tot snel!

Stefan

Laatste Solo's

De tijd gaat sneller dan verwacht, afgelopen weekend alweer m'n laatste 2 solovluchten gehad!
En zeker omdat er boven de blog dinsdag 14 juli staat, terwijl het vandaag donderdag de 16e is...
Vreemd...

Zaterdag ben ik op mijn S34 naar Ryan Airfield geweest, op een 3-uurs vlucht. Ligt in de zuid-oosthoek van het gebied, waar ik al veel vaker was geweest, dus lekker chill vluchtje gedaan.
Hier de route:


Zondag stond ik om half 6 ingedeeld voor alweer m'n laatste solovlucht, S35! Op deze vlucht moet er minstens 300 NM gevlogen worden! Ik had een planning gemaakt naar Lake Havasu, en ik had de kist voor 5,5 uur op het schema, maar ik was de enige voor de hele dag op die kist. Dus even tijd om daar te tanken en te relaxen.
Hier de route naar Lake Havasu:


Ik had m'n S35 tegelijk met 2 collegae's van me, en we zijn alledrie naar Havasu vertrokken met een kwartier ertussen. uiteindelijk kwam ik om 8 uur aan op Havasu. Daar even gewacht tot de andere 2 er ook waren, en ondertussen even uitgerust bij een bedrijfje op het veld waar ze fuel verkopen. Heeeel chill, alles wordt voor je gedaan! Hier ga zitten, neem wat te drinken, heb je nog wat nodig? Ontzettende lounge stoelen enzo. Super vet.
Toen de anderen aangekomen waren kregen we aangeboden om een mini-van mee te nemen naar het stadje om daar even te gaan ontbijten en rond te kijken. Dus dat gedaan, lekker ontbeten en even wat kiekjes geschoten.















Uiteindelijk ben ik om 10.45 weer take-off gegaan op Havasu, dus lekker bijna 3 uur uitgerust daar. Om 12.45 weer geland op Falcon, dus in totaal bijna 7 uur weggeweest! Helemaal gesloopt, maar wel genoten.
Pas maandag drong het door dat ik nu echt geen solovluchten meer heb, best wel een raar idee. Maar nu is de examentraining begonnen!
Afgelopen maandag D36 gevlogen, gewoon weer lekker een local vlucht, dus even geen planning enzo. Best relaxed om weer even te doen.

Dinsdag een dagje vrij gehad, want ik had 6 dagen achter elkaar gevlogen, en omdat dan door moeheid de veiligheid in geding zou kunnen komen, moet je dan een dag vrij hebben. Was ik ook wel aan toe, want het is best intensief zo!

Woensdag m'n D37 gevlogen, navigatie vlucht naar Wickenburg met een diversion naar Glendale. Niet speciaal, was gewoon goed vluchtje.

Vandaag D38 met een klein beetje navigatie en een diversion naar Eloy, klein veldje in de buurt waar nogal veel sky wordt gedived! Zat op final RWY 20, komen er net links van de baan 110 skydivers naar beneden vallen! Super vet om te zien.
Verder in de vlucht nog wat airwork: stalls, steep turns, dat soort geneuzel. En lekker wat landingen geoefend weer.

Verder niet veel gedaan naast het vliegen, zo goed als geen weekend gehad, dus daar ben ik wel weer aan toe! Denk niet dat ik zaterdag hoef te vliegen, dus dat wordt even lekker uitrusten.

Ik vlieg lekker door nu, en als het zo doorgaat heb ik volgende week vrijdag m'n VFR check vluchtjes, D43 en D44! Daarna nog IFR en dan ben ik over een maandje of 2 alweer thuis! De tijd gaat toch wel snel...

Zo, zijn jullie weer up-to-date!

Stefan

S29 t/m D33

Hallo allemaal!

Tijd voor een nieuwe update...

Allereerst even 2 plaatjes van de kaart van de omgeving met alle velden waar ik tot nu toe geweest ben.

De plaatjes sluiten ongeveer aan op elkaar, boven en onderkant. De rode rondjes zijn de velden waar ik geweest ben (en ook echt aan de grond gestaan heb).

De dag na mijn vorige post heb ik vlucht S29 gevlogen naar een veldje vlakbij Pinal, Marana. Het was laat in de middag, nogal warm en turbulent, maar wel weer een goeie leerschool!

Daarna 5 dagen moeten wachten op m'n S30, maar die toch afgelopen maandag gevlogen. Een 3 uur lange lokale vlucht, heb ongeveer 20 touch & go's gemaakt en niet verder dan 25 NM van Falcon geweest... Dan kan het best lang duren!

Afgelopen woensdag m'n D31 naar Gila Bend gepland, maar ik wist dat ik een diversion zou krijgen, dus dat ik Gila Bend nooit zou halen. Bij een diversion krijg je tijdens het navigeren ineens van je instructeur te horen: ok, breng me nu naar dit veld. Je moet dan berekenen waar je zit, welke koers je moet gaan vliegen, hoe lang het duurt, hoe ver je moet en hoeveel fuel je gebruikt en je over hebt als je aankomt op het andere veld... En tussendoor wel je vliegtuig in bedwang houden! Leuk om te doen, vooral als het lukt en als het uitkomt! Bij deze vlucht werd ik naar Goodyear gestuurd.

Donderdag had ik weer een checkvlucht, m'n D32! D32 is een navigatiecheck van 2 uur, waarin weer een diversion zit. Weer naar Gila Bend gepland, maar deze keer een diversion naar Buckeye. Ging niet zo soepel als ik gehoopt had, maar ik had m'n fouten wel verbeterd en daar ging het om volgens de checkinstructeur. Nadat ik terugkwam nog een mondeling examen gehad over waarom we een mixture control hebben (mix tussen fuel-lucht wat de motor inkomt) en toen hoorde ik dat deze check gehaald had! Daarna lekker een biertje gedronken en weer gaan plannen voor de volgende vlucht.

Die dus vandaag op de planning stond! D33 met een andere instructeur dan m'n eigen, omdat die vandaag vrij was. Ik ben naar Wickenburg geweest, met op de terugweg een diversion naar Deer Valley. Daarna weer terug naar Falcon.

Nu sta ik voor het weekend ingedeeld voor m'n laatste 2 solovluchten! Morgen om 07.30 een 3 uurs vlucht naar Ryan (blauwe rondje op de onderste kaart hierboven), en zondag om 05.30 een 5 uurs (!) vlucht naar Lake Havasu of Bullhead, daar ben ik nog niet over uit.

Nu leek het me wel leuk om na al die verhalen over het vliegen ook eens wat foto's van nevenactiviteiten te laten zien! Eigenlijk al een paar weken geleden, maar toch leuk om nog even te laten zien!

Allereerst een avondje stappen in Scottsdale! We gingen met z'n 8en in een busje erheen, maar ook echt een hele vette bus met neon en een tv scherm achterin, en een achterbank die electrisch tot bed kan worden getransformeerd.
Hier een indruk van de sfeer die avond.

In het busje













Lekker stappen













Jaja, dat is zeker leuk. Gelukkig worden er niet elke week foto's gemaakt. Dit weekend zit het er niet in voor mij, maar ik kan wel lekker opschieten met m'n vluchten.

Ook zijn we een paar weken geleden met z'n 4en naar een schietbaan geweest, niet een kleiduivenbaan ofzo, nee een echte indoor schietbaan waar Amerikanen met teveel guns en teveel kogels komen die ze niet willen bewaren tot de terroristen over de drempel komen. Het leuke voor ons is dat je er ook vuurwapens kan huren en wat kogels erbij kan kopen om even lekker wat agressie af te reageren op een mannetje van papier.

Colt . 45


M4

Zo nu zien jullie ook eens wat er hier gebeurt naast het vliegen, want zoals zovelen mij verteld hebben, vergeet niet te genieten!

Na het weekend weer een update over m'n laatste 2 solo's!

Veel plezier bij alle feesten en partijen dit weekend en ik spreek jullie snel!

Joepidoe DAAAGH

D22 t/m S28

Beste mensen. Allereerst mijn welgemeende excuses voor het uitblijven van berichten in de afgelopen maand. Dat gezegd hebbende, een wel zeer goede morgen!

Jaja, er is weer lekker gevlogen aan deze kant van meneertje Atlantische Oceaan.

Laten we beginnen bij vluchtje D22. Deze vlucht is de tweede navigatievlucht, wat dus weer een ontzettende planning nodig heeft. Bij deze vlucht ben ik naar Wickenburg geweest, een klein ongecontroleerd veldje ten noordwesten van Falcon. Vette vlucht, ook eens een keer naar het noorden geweest. Daar is het een stuk groener dan ten zuiden van Falcon.

S23 was nog een chill solovluchtje, de laatste vlucht voor de D24 check. M'n D24 heb ik niet direct gehaald, ik had blijkbaar m'n dag niet. Best wel slecht gevlogen, maar blijkbaar wel goed genoeg voor een partial pass, wat betekend dat ik niet de hele check opnieuw hoefde te doen, maar alleen het gedeelte wat de examinator niet goed genoeg vond. Dus een extra vluchtje gevlogen met een andere instructeur dan degene die ik normaal heb. Best prettig, hoor je ook eens van een andere kant wat er beter kan. Aan deze vlucht heb ik echt veel gehad, en de dag erna dan ook m'n D24 re-check gehaald!

En dan komen de navigatievluchten helemaal in the picture! S25 is nog een local flight, zoals dat dan zo mooi heet, maar na de D26 komen er 4 navigatiesolo's! Op m'n D26 ben ik naar Tucson International Airport geweest. Heel apart, zit je daar rond te vliegen en een beetje landingen te maken op een super groot veld waar ook gewoon Boeings ed. landen! Heel erg vet. Deze vlucht duurde 3 uur, best lang om te vliegen. Vooral nu de temperaturen oplopen naar 40 graden overdag. Echt niet te harden.

Na deze vlucht komen dus de navigatiesolo's, en dat is leuk! Heel anders dan die lokale vluchtjes waarbij je dichtbij het veld blijft en elke keer hetzelfde doet. Nu ga je naar vliegvelden op meer dan 45 nautische mijlen (jazeker) en dat helemaal alleen!

Afgelopen zaterdag heb ik S27 gevlogen naar Pinal Airpark. Hier was ik ook al geweest op m'n D19 navigatievlucht, en dat vond ik wel prettig want dan wist ik tenminste hoe ik er komen moest. Pinal is een mooi ongecontroleerd vliegtuigkerkhof waar allemaal oude grote Boeings en andere airliners staan die helemaal gestript zijn. Volgens mij worden ze gebruikt voor reserve onderdelen ofzo.
Wel vet om te zien als je daar in je eentje land, en er verder helemaal niemand is. Al die grote kisten daar, heel mooi.


Gister bij mijn S28 heb ik een 'rondje Bravo' gemaakt (zie afbeelding). Het gele gebied is alle bebouwing hier, Phoenix en alle andere stadjes eromheen. Daar middenin ligt Phoenix Skyharbor, zeg maar Schiphol van Phoenix. Het luchtruim daaromheen is 'Bravo Airspace' (rondje Bravo!), en daar mogen wij niet in zonder toestemming. Vandaar dus dat ik er helemaal omheen gevlogen ben. Tussendoor bij Goodyear (ligt ongeveer halverwege de route) een paar touch & go's gemaakt, en toen weer onderlangs naar Falcon terug. 3 uur lang gevlogen, was goed gesloopt na de vlucht!

Vandaag sta ik op het rooster voor m'n S29. Die ga ik vliegen naar Marana, in de buurt van Pinal. Nog even afwachten wat het weer doet, want de afgelopen dagen heeft het hard gewaaid. Maar dat zien we vanmiddag wel!

Voor nu bedankt voor het kijken, en tot de volgende keer!

Mis jullie!

JOE!

S16 t/m S21

Ow wat is vliegen toch mooi! Jaja, er is weer gevlogen in het land van de onbegrensde mogelijkheden (en de luchtvaart).

Zaterdag 30 mei heb ik vluchtje S16 gevlogen. Ontzettend kut, ik moest om 13.00 's middags... Nou denk je 'wat is daar erg aan?' Nou dat zal ik vertellen. Tussen 12.00 en 14.00 is het hier het warmst, wat dus betekent dat het zweet tijdens het vliegen langs je hoofd gutst, het ontzettend turbulent is, je alle kanten op geslingerd wordt, en je dus nauwelijks je oefeningen kan doen. Als je je headset afzet na de vlucht komen er aan beide kanten plassen vocht uit waar een Afrikaans dorp 4 dagen achter elkaar voor naar de put zou moeten.

Desalnietteplus was het wel goed, want als je kan vliegen in turbulent weer, kan je het ook in stabiel weer. Ik stond eigenlijk voor S16 & S17 achter elkaar ingedeeld, maar na m'n S16 ben ik terug gegaan naar Falcon en heb ik vlucht S17 gecancelled.

Gelukkig stond ik zondag niet ingedeeld dus had ik lekker een dagje vrij.

Maandagmorgen. Een nieuwe dag, een nieuwe week. Ik stond om 05.30 ingedeeld voor S17 & S18. En ja hoor daar komt ie: MAAR! Er was weer eens een kist kapot, waardoor mijn kist gejat werd en aan een ander personage werd toebedeeld. Als solo student sta je onderaan de ladder, en wordt je om het minste of geringste van je kist geknikkerd. Helaas, daar zat ik weer om 06.00 achter m'n laptop met teveel koffie op om weer in bed te gaan liggen...

Dinsdagmorgen. Wederom ingedeeld om 05.30. Maar! Deze keer mocht ik wel weg! En wat was het heerlijk. 's Ochtends om half 6 in je eentje opstijgen terwijl de zon net opkomt en de toren nog niet eens open is! En wat is het om die tijd toch stabiel! Mooi ook dat ik twee vluchten achter elkaar kon doen. Na de eerste vlucht tussenpauze gehouden op Gateway, daarna in tweede vlucht nog een paar circuitjes draaien en weer terug naar Falcon. Super!

Woensdagmorgen. Vlucht D19. De eerste navigatievlucht... Als je 8 á 9 uur bezig bent met je eerste keer plannen voor een vlucht van 2,5 uur denk je toch van heb ik wel het goede beroep gekozen? Maar toen ik woensdag eenmaal in de kist zat met m'n instructeur en ik erachter kwam dat m'n planning eigenlijk best goed was en ik de hele tijd wist waar ik was en waar ik heen moest (klinkt makkelijker dan het is!), ging die nare gedachte snel weer m'n koppie uit en was het eigenlijk best vet. Op de foto's staan de kaartjes met mijn geplande route. Daar komen nog navigatie logs bij, waarin je van te voren met allemaal winden uitrekent waar je heen stuurt, hoeveel brandstof je gebruikt en hoeveel tijd je kwijt bent. Ook hou je in je vlucht bij hoeveel je afwijkt van je geplande koers, tijd en brandstof.

Donderdag en vrijdag weer moeten cancellen voor vluchtjes S20 & S21, maar vandaag (za de 6e) wederom om 05.30 voor deze twee vluchtjes. En gelukkig mocht ik deze keer wel weg! Weer heerlijk gevlogen, en pauze gehouden op Gateway. Als je daar gaat landen is voor de kleine luchtvaart een algemeen gebouw met een restaurantje waar je dan voor 'parkeert'. Nu waren ze vanochtend op de 'parkeerplaats' bezig met het schieten van een reclame spotje. Camera's, mooie vrouwen, limousines en een dikke zakenjet.
Kom ik daar langs hobbelen in m'n Archertje... Môguh! Best grappig vanuit mijn oogpunt. Daar even een sigaretje gerookt en wat gedronken en toegekeken naar de commercialisering van de maatschappij. Weer ingestapt, nog wat circuitjes gedraaid en weer op naar Falcon!

Nu zit ik om 09.53 thuis met een hele dag voor me! Al is D22 wel weer een navigatievlucht en moet ik hard de boeken in en beginnen met een planning... Ach dat komt later vandaag wel!

Tijd voor het zwembad als je het mij vraagt...

JOE!

Solofilm, D13, S14 & D15

Nou eindelijk een filmpje van deze kant van de grote plas!

Het heeft even geduurd, maar hier is ie dan: de Solofilm!

Helaas lukte het me niet om hem te uploaden op deze site, dus dan maar via youtube:

http://www.youtube.com/watch?v=KR5zvouJ6Mg

Zoals jullie kunnen zien was het weer niet al te best, het moesson seizoen is begonnen...Vorige week dus slechter-dan-normaal-maar-nog-steeds-verrekte-warm weer gehad.Gelukkig is het nu weer zonnig en 35 graden overdag. Dit leid ertoe dat ik na elke vlucht zo'n 10 liter vocht verloren ben en ik verwacht dat de instructeur op een bepaald moment een plasje gesmolten Stefan naast zich kan vinden. Maar ach zo gaan die dingen.

Na m'n 1e solo heb ik vrijdag de 22e vlucht D13 gevlogen. Voor het eerst naar een ongecontroleerd veld, wat zoveel inhoud als geen controle vanaf de grond. De vliegers die bij het vliegveld zijn houden contact met elkaar door steeds te rapporteren waar ze uithangen. Leuk vluchtje!

Zaterdag de 23e heb ik vlucht S14 gevlogen, de eerste solovlucht waarbij je weg gaat van je eigen veld. Super gaaf, lekker makkie-an naar je kistje toe, preflighten, af laten tekenen, en lekker een stukje vliegen. Van te voren bekijken wat er gedaan moet worden, en dat lekker op je eigen tempo doen! Daarna nog een paar touch & go's op Gateway gemaakt en toen was het weer tijd om terug te gaan naar Falcon. Super chill gevlogen, heerlijk om in je eentje alles te doen zonder dat de instructeur steeds op m'n vingers zit te kijken.

Zondag en maandag lekker vrij, want maandag was hier een feestdag, Memorial Day. Zondagavond gestapt in Scottsdale en maandag lekker uitgebrakt.

Dinsdag gecancelled vanwege een zieke instructeur, maar woensdag toch D15 gevlogen. Ook een super leuke vlucht, wederom naar een ongecontroleerd veldje, maar deze keer 1 met een runway die errug smal is. Bijna net zo smal als de taille van Lindsay Lohan. Zeg maar als je niet in het midden van de baan zit gaan je wielen de grond in :P. Daarna weer terug en voorbereiden op m'n 2 volgende solo vluchten!

Die 2 vluchten, S16 & S17, zou ik eigenlijk gister (do 28) vliegen, achter elkaar. Eerste om 05.30, 2e direct er achter aan om 07.20. Helaas mocht dit niet zo zijn...
Toen ik de motor van m'n kissie aanzette, stortte de neus naar beneden met een gang waar je u tegen zegt. Ik direct motor uit en kijken wat er aan de hand was... Bleek de dat de strut (schokdemper) van het neuswiel bijna helemaal ingezakt was...
Dus ik naar maintenance, en daar zeiden ze joh, als jij problemen heb met dat kissie van je, en je wilt er wat aan doen... Dan moet je dat ff boven invullen. Dus zo gezegd zo gedaan.

Helaas dus niet gevlogen, maar zo had ik wel mooi de tijd om naar Gateway te rijden en daar mijn crewmate Michael eindelijk na wat vertraging solo te zien gaan!

Vandaag is het vrijdag, en heb ik WEER niet gevlogen. Onze planner heeft in haar oneindige wijsheid mij tegelijk ingepland met een paar van de nieuwe groep op hetzelfde vliegtuig. En aangezien Dual vluchten voorgaan op Solovluchten kon ik na 10 min weer in de auto stappen en naar huis gaan.

Nou maar hopen dat ik morgen eindelijk S16 en S17 kan vliegen. Sta ingepland voor 05.30, dus lekker om 02.30 weer naast de veren!

Joepidoe DAAGH